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北京大兴国际机场成“网红景点”机场商业化转型是趋势
作者:admin 发布日期:2019-10-09

  今年国庆期间,刚刚通航的北京大兴国际机场成了“网红”,众多市民和游客前去打卡。据报道,10月3日,大兴国际机场观光游客和旅客比例达到约23:1;10月4日,虽然气温骤降,依然阻挡不了游客前往打卡的热情。考虑到旅客出行的需要,大兴国际机场特别发布“旅游提示”,建议游客错峰出行,尽量避开黄金周高峰时段。

  北京大兴国际机场从一开始建造时,就自带“网红”气质,现在大兴国际机场火了,还成为国庆游客的打卡点,这并不稀奇。由于设计的独特性,以及自带独特的文化之美、人性之美、科技之美等,再加上世界上最大、最雄伟的机场的名头,还被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”之首,这些都让大兴国际机场拥有了一个知名景点该有的基本要素。还有,大兴国际机场引进了200多家餐厅,一半都是网红店,终结了机场东西难吃的尴尬状态,这也为其成为景点,打下了坚实的物质基础和服务基础。

  大兴国际机场成景点,不能只当热闹看,其呈现出的也是一种新模式,既机场的景区化和商业化。从国内机场目前的现状来看,景区化和商业化的转型,助力机场升级,确实是一个实际趋势。

  国内的大多机场,从诞生之日起的定位就是,一个出行集散中心,至于里面的餐饮和其他服务功能,都可以说是这个出行集散中心的附属品,很少被真正的重视和维护,以致长期以来吐槽机场餐饮或其他服务的事情屡见不鲜,甚至成为舆论场的常态。

  还有,大多机场的航空性收入,比如机场税、停场费、安检费和旅客服务费等,其利润空间不断缩小,目前的机场运营主要还是靠免税零售和餐饮。在这样的背景下,免税零售和餐饮的价格必然昂贵,品质也难得到保障。种种迹象表明,若如此继续下去相互恶性影响,只会进一步降低机场餐饮和其他服务的口碑,越来越多的旅客会不愿意在机场消费,只是纯粹将其当成一个出行的集散空间,同样机场的非航空性收入也会受到影响,即使不减少,想要逐渐增长也很难。

  所以,对于机场而言,转换发展思路,促进机场本身转型升级,便是事关生存发展的必然追求。我们试想一下,若对机场进行景区化和商业化转型,一方面发挥机场本身的特色,强化“旅游观光”的属性,让机场就像一个热闹的社会景点;另一方面,可以让机场向一个大型商业综合体的方向发展,在这里实现“吃喝玩乐一条龙”。想实现这两点,一靠强大的运营思维和能力,二靠有品质的服务。要明确的是,转型后的机场,游客集散出行便不是其中心功能,而且其主要功能之一,与商业功能和景区功能等同样重要。

  如果真能做到,不仅机场,能通过各种运营赚取收入,让成本加速回笼,还有助于机场品牌化发展,走上属于机场自己的可持续发展之路。而对于旅客最关心的餐饮问题,由于景区化和商业化后,机场聚焦的人流量会成倍增加,餐饮店的利润也大有保证,不需要通过提高价格这种单一粗暴的方式来维持经营,还有也能对机场消费“同城同质同价”的规定践行,产生一定的助推力。

  机场景区化和商业化转型是趋势,这毋庸置疑,但要认识到,转型之路并不容易,既要打造属于自己的特色,对游客产生实际吸引力,提升运营和服务能力,还要平衡好机场的集散功能和景区功能、商业功能等,要最大程度保证这几项功能相对独立,互不影响,这也有利于维护机场公共秩序,促进机场的长久发展。